上海国际航运研究中心：中国航运有望在二季度阶段性回
近日,上海国际航运研究中心发布2023年第一季度中国航运景气报告。报告显示,2023年第一季度,中国航运景气指数为99.14点,较上季度上升5.06点,维持微弱不景气区间;中国航运信心指数为90.26点,较上季度上升8.66点,由相对不景气区间回升至微弱不景气区间,除港口企业外,所有企业景气与信心指数均反弹回升。
展望二季度,中国航运景气指数编制室主任周德全预计,中国航运业或再入景气区间,但反弹更多的是在市场底部基础上的阶段性回暖,中国航运景气动向指数的先行指数虽然已经企稳,但是并未出现明显向上的拐点,未来行业是否会持续的进一步复苏尚有待观察。从细分行业来看,报告显示,2023年第一季度,船舶运输企业景气指数为94.33点,较上季度上升3.29点,维持微弱不景气区间;船舶运输企业信心指数为84.38点,较上季度略回升2.75点,维持相对不景气区间。船舶运输企业营运状况及其企业家信心虽仍处于景气线以下,但均有所回升。从各项经营指标来看,船舶运输企业经营依旧不佳,企业运力投放规模较上季度小幅缩小,舱位利用率小幅下降,运费收入持续下降,企业营运成本小幅增加,企业盈利持续亏损;虽然船东们的运力投资意愿仍不强烈,但企业贷款负债减少,流动资金较为宽裕,企业融资相对容易,劳动力需求有所回升。干散货运输企业方面,2023年第一季度,干散货运输企业景气指数为96.19点,较上季度回升12.8点,由相对不景气区间进入微弱不景气区间;干散货运输企业信心指数为75.23点,较上季度大幅回升24.16点,维持较为不景气区间。干散货运输企业触底反弹,行业景气度与企业家信心度均有所回升。从各项经营指标来看,干散货运输企业运力投放持续减少,营运成本依然高,运费及企业盈利指标处于较为不景气区间,但船舶周转率大幅上升,进入微景气区间;虽然企业运力投资意愿和劳动力需求仍处低位,但企业贷款负债有所减少,流动资金宽裕,企业融资相对容易。集装箱运输企业则维持微弱不景气区间。2023年第一季度,集装箱运输企业的景气指数为97.58点,较上季度上升6.39点,维持微弱不景气区间;集装箱运输企业的信心指数为85.32点,较上季度略降2.18点,维持相对不景气区间。集装箱运输企业景气指数较上季度有所回暖,总体营运状况有望向好,但企业家们对行业总体发展信心不足。从各项经营指标来看,集装箱运输企业舱位利用率继续下降,运费水平持续,导致盈利持续不佳,但企业运力投放增加,营运成本大幅减少。虽然企业运力投资意愿仍处低位,但企业融资难度较低,流动资金十分宽裕,贷款负债继续减少,劳动力需求也有所增加。2023年第一季度,中国港口企业景气指数为104.73点,较上季度下降3.56点,依然维持在微景气区间;港口企业信心指数为102.98点,较上季度上升14.03点,由相对不景气区间回升至微景气区间。中国港口企业经营状况相对稳定,港口企业家们对行业运行状态持乐观态度。从各项经营指标来看,虽然港口的营运成本大幅降低,港口收费持续增加,但港口的吞吐量及泊位利用率大幅下降,企业经营情况由盈转亏。本季度港口企业流动资金相对宽裕,企业融资难度继续降低,企业资产负债水平较低,新增泊位与机械投资较上季度也有所增加,但企业劳动力需求有所降低。当季,航运服务企业景气指数为99.97点,较上季度上升16.03点,触及景气分界线;航运服务企业信心指数为85.38点,较上季度上升11.16点,升至相对不景气区间。航运服务企业总体经营情况依然欠佳,企业家们仍对未来经营信心不足。从各项经营指标来看,航运服务企业经营成本依然较高,并且业务量和业务预定量均有所降低,业务收费价格下滑,企业经营情况持续不佳;但企业流动资金持续增加,融资难度降低、货款拖欠情况有所缓解,劳动力需求增加,企业固定资产投资意愿也有所增加。
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